徐闻何时才有地铁？
在1982年出版的地图上，标注了广州市建城区的扩大设想。其中一条线路，是从黄埔军校到广州火车站，经北京西路、解放路和中山纪念堂，再到东山区的大东门和中山肿瘤医院。 在后来的规划中，这条线路经过重新讨论研究，改成了6号线。并增加了一些站点： 除了6号线以外，还有30多条线路。不过这些线路不是地铁，而是地下铁。所谓的“地下铁”，其实是指地下人行道，这种设计现在在北京上海等地都有。即道路下的空间全部用于人行或者非机动车通行。
这样的规划，在当时看来是很有远见的。因为中国城市交通的一个老大难的问题是自行车太多太乱。而解决这个问题的办法，正是把非机动化交通工具（主要是自行车）转移到地面以下来。 于是乎，从80年代起，全国各地开始建设地下人行通道。这其中就包括了广州的上下九路、北京的王府井大街和人民大学等地。
随着城市交通结构的变动，原来修建的许多公共汽车站被拆除，公交公司不得不把一些线路的终点站向后移，甚至一度出现公交汽车尾随地铁站进站接客的现象。后来干脆直接取消了，改成步行10分钟左右即可到达的上落客点。这也为如今地铁接驳的规划建设提供了借鉴。 然而，到了21世纪初，由于城市规划理念的转变和城市综合承载能力的限制，曾经遍地开花的“地下铁”被叫停。转而强调地铁的公益性，优先保障大城市中心城区的地铁线路批复。
由此，广州再次与地铁擦肩而过。直到今天，依然还在承受着“没有地铁”之苦。 而早年的规划方案，大多已作古。唯有6号线依旧存在。只不过将原来的地下线部分改成了高架。
